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美方再次挑起“關(guān)稅戰(zhàn)” ,對(duì)中國影響幾何?

時(shí)間:2024-05-16瀏覽次數(shù):481次

當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月14日,美方發(fā)布對(duì)華加征301關(guān)稅四年期復(fù)審結(jié)果,宣布在原有對(duì)華301關(guān)稅基礎(chǔ)上,進(jìn)一步提高對(duì)自華進(jìn)口的電動(dòng)汽車、鋰電池、光伏電池、關(guān)鍵礦產(chǎn)、半導(dǎo)體等產(chǎn)品的加征關(guān)稅。

最高加征100%,“新三樣”均在其中

此次加征關(guān)稅集中在七個(gè)行業(yè),分布是鋼鐵和鋁、半導(dǎo)體、電動(dòng)汽車、鋰離子電池和電池零部件、關(guān)鍵礦物、太陽能電池、港口起重機(jī)和醫(yī)療產(chǎn)品,關(guān)稅提升至25%到100%。新措施將影響價(jià)值180億美元自中國進(jìn)口的商品。

作為中國出口“新三樣”,電動(dòng)汽車、鋰電池、太陽能電池等新能源產(chǎn)品均在此次美國提高關(guān)稅的產(chǎn)品清單上。去年,“新三樣”產(chǎn)品出口額首次突破萬億元大關(guān)。

根據(jù)白宮聲明,針對(duì)中國電動(dòng)汽車的關(guān)稅將從目前的25%提升至100%。針對(duì)中國車用鋰電池的關(guān)稅稅率今年將從7.5%提高到25%,到2026年,非車用鋰電池的關(guān)稅稅率將從7.5%提高到25%。此外,電池部件、天然石墨以及部分關(guān)鍵礦產(chǎn)的稅率也將在2024-2026年間陸續(xù)提高到25%。

以下表格整理列出了美此次加征關(guān)稅的中國商品,及其對(duì)應(yīng)的調(diào)整后稅率和時(shí)間表:

 

中方回應(yīng):將采取堅(jiān)決措施

在5月14日外交部記者會(huì)上,中國外交部發(fā)言人汪文斌對(duì)美國最新宣布的對(duì)華產(chǎn)品加征關(guān)稅政策作出了堅(jiān)定回應(yīng)。汪文斌明確表示,中方堅(jiān)決反對(duì)任何違反世界貿(mào)易組織(WTO)規(guī)則的單邊加征關(guān)稅行為,并保留采取必要措施保護(hù)自身合法權(quán)益的權(quán)利。

同日,商務(wù)部新聞發(fā)言人就美方發(fā)布對(duì)華加征301關(guān)稅四年期復(fù)審結(jié)果發(fā)表談話,對(duì)美方的決定表示強(qiáng)烈不滿。發(fā)言人批評(píng)美方出于國內(nèi)政治考量,濫用關(guān)稅復(fù)審程序,進(jìn)一步加劇了對(duì)華產(chǎn)品的關(guān)稅稅率,將貿(mào)易問題政治化,這是一種明顯的政治操作。

發(fā)言人還指出,WTO已經(jīng)裁定美方的301關(guān)稅措施違反了國際貿(mào)易規(guī)則,但美方并未改正,而是繼續(xù)沿著錯(cuò)誤的道路前行。此外,美方的行為與美國總統(tǒng)拜登此前承諾的“不尋求打壓中國發(fā)展”和“不尋求與中國脫鉤”的立場(chǎng)不符,也違背了兩國元首在會(huì)晤中達(dá)成的共識(shí),對(duì)雙邊合作氛圍造成了負(fù)面影響。

中國敦促美方立即糾正這一錯(cuò)誤做法,取消所有加征的關(guān)稅措施。中方將采取堅(jiān)決措施,捍衛(wèi)國家和企業(yè)的合法權(quán)益。

 

 

美國征加關(guān)稅對(duì)中國的影響有限

一些分析人士也表示,從短期來看,新的關(guān)稅上調(diào)對(duì)中國的影響可能有限,因?yàn)楸徽n稅的中國的相關(guān)行業(yè)并不依賴美國市場(chǎng)和消費(fèi)者。野村證券分析師在一份報(bào)告中表示,中國對(duì)美電動(dòng)汽車、醫(yī)療用品和半導(dǎo)體產(chǎn)品的出口僅占中國對(duì)美出口總額的5.9%,不到中國出口總額的1%。

電動(dòng)汽車方面,目前對(duì)美國的出口實(shí)際上非常少,因?yàn)楝F(xiàn)有的關(guān)稅,中國電動(dòng)汽車早在幾年前就被擋在了美國市場(chǎng)門外。乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,今年第一季度,吉利是唯一一家有向美國出口汽車的中國車企,出口量僅為2,217輛。蓬勃發(fā)展的中國汽車出口,市場(chǎng)主要在俄羅斯、拉丁美洲、東南亞、印度和歐洲。

但短期內(nèi)對(duì)特斯拉等在中國投資建廠的車企可能有較大影響。同時(shí),對(duì)于中企來說,考慮轉(zhuǎn)移投資的壓力會(huì)更大,決策步伐會(huì)加快。

鋰電池方面,分析認(rèn)為,對(duì)中國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈目前實(shí)際影響不大。鑫欏資訊高級(jí)研究員張金惠接受采訪時(shí)表示,該政策好于市場(chǎng)此前預(yù)期,“主要是選舉用的(手段),不影響我們企業(yè)利潤”,美國眼下仍較為依賴中國新能源車產(chǎn)業(yè)鏈,因此不是立即對(duì)所有相關(guān)商品加征關(guān)稅,對(duì)天然石墨、永磁體的關(guān)稅上調(diào)時(shí)間均是2026年。天然石墨可用于電動(dòng)車電池負(fù)極材料,永磁體可用于制作電動(dòng)車電機(jī),二者都較為依賴中國的供應(yīng)。

中國的鋼鐵、鋁和汽車目前只占美國供應(yīng)量的很小一部分。太陽能產(chǎn)業(yè)也是一樣,對(duì)中國來說,美國太陽能市場(chǎng)也很小,去年,中國向美國出口了價(jià)值335萬美元的太陽能電池,不到中國出口總額的0.1%。同期,中國成品太陽能電池板對(duì)美國的出口額為1315萬美元,僅占中國太陽能電池板出口額的0.03%。另外,中國太陽能企業(yè)大多從海外向美國出口,避免了類似的關(guān)稅限制。

 

 

綜上,考慮到前期美國對(duì)華貿(mào)易壁壘的存量累積效應(yīng),加之中國當(dāng)前出口到美國市場(chǎng)的相關(guān)產(chǎn)品數(shù)量有限,新的關(guān)稅即便真的落地,其中的大部分也只是加了個(gè)“寂寞”,相反,還可能對(duì)美國產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生“反噬”。

正如新華社的評(píng)論:“新一輪加征關(guān)稅看似來勢(shì)洶洶,但就像美國此前推行的保護(hù)主義政策,隨著對(duì)華加征關(guān)稅的‘回旋鏢效應(yīng)’逐漸顯現(xiàn),受傷最深的到頭來還是美國消費(fèi)者、美國產(chǎn)業(yè)發(fā)展本身以及全球綠色轉(zhuǎn)型進(jìn)程。”

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